Redan på nittiotalet sattes Subaru på motorsportkartan. Främst tack vare STI eller ”Subaru Tecnica International”. Denna division har bidragit till ett otal segrar i rally-VM, ett flertal prestandalok för entusiaster och publicitet som är ovärderlig. Men vad har då STI tagit itu med den senaste tiden? Svaret är asfaltsracern Subaru STI Racing som lanseras på den svenska marknaden just nu.

Vilket märke kör landets nöjdaste bilägare? Rätt svar på den knixiga frågan är faktiskt Subaru och nya Legacy har rusat i försäljningsstatistiken. Nu lanseras ytterligare en version fast med betydligt mera rally-DNA, detta tack vare sportigare utseende men framförallt 265 turboladdade hästkrafter. Namnet är Subaru Legacy 2,5 GT och låter vänster hjärnhalva avnjuta perfekt kontroll samtidigt som den högra fylls med skräckblandad förtjusning.

“Legacy” betyder arv på engelska och namnet har passat bilen ypperligt de senaste tjugo åren. Föregångarna har känts ganska lika varandra, men nu är det slut på det. Nya Subaru Legacy har inte en skruv gemensamt med den gamla modellen och sätter därmed punkt för det historiska arvet. Naturligtvis snackar vi fortfarande boxermotorer och fyrhjulsdrift, men allt är nytt och fräscht. Man kan faktiskt säga att Subaru Legacy tagit av sig arbetsoverallen och bytt om till finkostym!

Nämn Subaru och de flesta tänker på världsmästerskapet i rally, grusade vägar, höga hopp, turbotryck, fyrhjulsdrift och norrbaggen Petter Solberg. Men nu är det slutåkt eftersom japanerna beslutat sig för att hoppa av rally-VM. All fokus ska istället läggas på modellprogrammet och vi har provkört nya Forester med världens första boxerdiesel under huven. Det är en muskulös ”skogsvaktare” som höjer sig över mängden.

Tajmingen är minst sagt perfekt för lanseringen av världens första boxerdiesel. Subaru började nämligen utvecklingen för sju år sedan och lanseringen sker först nu. Om vi tittar på dieselbilsförsäljningen så har den ökat med närmare 40 procent sedan år 2001 och vi upplever nu en gigantisk dieselboom, vilket tyvärr avspeglar sig i det skyhöga literpriset. Om det har varit värt väntan? Jajamensan, fattas bara. Subaru Outback 2,0D har kraft, är tyst och riktigt snål!

Subaru Impreza WRX STI: dessa nitton bokstäver får det att pirra extra mycket i maggropen hos alla motorfreaks. Japanen är uppvuxen i rallysvängen och uppfostrad av ingen mindre än norrbaggen Petter Solberg. Det innebär 300 explosiva hästkrafter, vilket i sin tur resulterar i glada leenden och en obehaglig doft av bränt gummi. Ägaren behöver i stort sett bara installera säkerhetsbur och fempunktsbälten för att börja tävla med denna unika “standardbil“ från Subaru.

Subaru är något av en doldis i vårt rike. De flesta tänker säkert på världsmästerskapet i rally, grusade vägar, höga hopp, turbotryck och fyrhjulsdrift. Ändå är Subaru ett uddamärke, men faktum är att ”rallyfolket” bygger mer bilar än både Saab och Volvo tillsammans. En ny importör kämpar för att sätta varumärket på Sverigekartan och det senaste tillskottet heter Subaru Impreza 2,0R. Att tekniken är hämtad från de knallblåa rally-Imprezorna gör inte saken sämre!

En stor amerikansk motorblaska utser varje år den vackraste respektive fulaste bilen på markanden. Dagens testbil har vunnit ett av dem – vågar du gissa vilket? Rätt svar är det mindre smickrande men ”reklamen” från evenemanget resulterade i det rakt motsatta. Subaru Tribeca är en braksuccé i staterna och efter den första provturen förstår vi varför. Bilen är nämligen som kommissarie Kurt Wallander: har lite annorlunda stil och är kontroversiell. Men är grymt smart!

Det är skillnad på bilar och bilar. Några tar oss raka vägen mellan två punkter utan att göra större anspråk på att underhålla föraren. Sedan finns det krutpaket som vi gärna rattar från A till B via en lång omväg över hela alfabetet. Nya Subaru Impreza WRX STI är ett utmärkt exempel, men så är också japanen född och uppvuxen i rallykretsar. Den blå kultbilen har nämligen vunnit tre förar-VM och lika många i konstruktörs-VM. Senast i raden var med norrbaggen Petter Solberg!

Subaru är något av en doldis i bilvärlden. De flesta tänker säkert på världsmästerskapet i rally, grusade vägar, höga hopp, turbotryck, fyrhjulsdrift och Petter Solberg. Men det finns en annan mer okänd sida av saken: Subaru som den rejäla och oömma bruksvagnen. Vi har provkört nya Forester och det är en muskulös ”skogsvaktare” som höjer sig över mängden på ett flertal punkter. Att tekniken är hämtad från de knallblåa rally-Imprezorna gör inte saken sämre!